自從前段時間長城魏派CEO李瑞峰，因為“狂懟余承東，增程式技術落后”的言論火出圈之后，長城汽車的高管頻頻發布“爭議言論”來為品牌營銷造勢。
日前，據報道，在哈弗品牌的溝通會上，哈弗品牌CEO 李曉銳對外表示，長城檸檬混動DHT技術對日系是全面的領先和超越，是壓倒性的技術優勢；
對自主品牌來說，長城DHT同樣具備領先性，在不同的工況、不同的使用場景中都有很明顯的優勢，當得起超級DHT的名號。
他也進一步解釋，此前，以日本豐田、本田和中國比亞迪為代表的混合動力技術，具有省油、免充電的特點，但其價格通常要比同款汽油版本貴2萬元-3萬，導致一些人放棄購買。
作為后來者，長城DHT技術，由一臺混動專用發動機和六合一雙電機DHT模塊組成，保證最優效率的同時，又提供了最強的動力性能，比日系混動技術更加全面，更適合以城市出行為主，兼顧高速出行的用戶出行需求。
此外，長城汽車選擇哈弗H6作為入局新能源賽道的先鋒，是因為它代表了整個哈弗品牌最好的造車工藝。
而哈弗第三代H6 DHT雙子星的發布，將進一步轉移合資品牌對中國SUV市場的把控權，進一步將更具性價比和品價比的新能源SUV推向主流市場。
